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上饒,飛向新高度

作者:admin 新聞來源:上饒日報 點擊數: 更新時間: 2016-05-19

 



 

  鳥瞰飛行區(跑道) 張劍翔 攝

  本報記者 鄒萍艷 見習記者 戚虹鴻

  翹首企盼中,上饒勾勒已久的“飛天夢”即將破繭成蝶。在這個陰雨連綿的雨季,三清山機場呼之欲出的消息讓人精神一振——正式開工兩年四個月后,機場的項目建設已經進入最后的收尾階段。預計將在7月進行校飛與試飛并于年底前順利通航的三清山機場,將載著大美上饒飛向更高遠的天空、更寬廣的世界。

  上饒首個機場呼之欲出

  開往三清山機場的汽車疾馳在平坦開闊的機場大道上,兩旁起伏的山巒一閃即逝。位于上饒市中心區南面上饒縣尊橋鄉后門堂附近的上饒三清山機場,距離市區中心直線距離僅約8公里,如此便利的交通區位,在全國機場中是少見的。當汽車不斷行駛,機場航站樓上兩個醒目的顏體字——“上饒”映入眼簾。

  2013年12月28日正式開工建設的三清山機場,作為江西省第7個民用機場,為4C民用支線機場。飛行區按4C級標準設計,新建一條長2400米 ×45米的跑道和一條垂直聯絡滑行道;航站區按滿足2025年旅客吞吐量75萬人次、貨郵吞吐量4500噸、飛機年起降量7400架次的目標設計,航站樓 10496平方米,站坪機位6個(3個近機位,3個遠機位),登機廊橋3個;并建設通訊、導航、氣象、供電、供水、供氣、供油、消防救援等輔助生產設施。機場總綠化面積共計26.4萬平方米。

  目前,航站樓的外部建筑已基本完工。框架鋼結構金屬物面、玻璃幕墻,充滿著現代的氣息。三個樹立的天井,既保證了航站樓內部良好的采光,又體現了三清山的特色。眼下,航站樓內部的精裝修正在如火如荼地進行。航站樓外的場道工程跑道、聯絡道、站坪道面混凝土道肩也已全部完成,正在進行混凝土面板灌縫、鋼圍界安裝、土面區平整等施工。辦公室、宿舍樓、消防救援、安檢值班室等附屬項目已全面完工。3個登機廊橋也已安裝完畢了。機場項目的強電、弱電、專業設備安裝也正有序開展。跑道旁的土面區,草籽播下已經有一個多月了,再過些時日,這里將長出茂密的草坪。

  很難想象,兩年之前,這里曾經有99座山頭、17條大小沖溝和27座山塘水庫。如今,崎嶇的山路變成暢通的大道,洼陷的溝壑變成了平坦的機場。一個寬敞開闊的現代化機場展現在眼前。

  7月校飛年底前正式通航

  “最近天氣不好,機場的施工也變得更加緊張,眼下我們正抓緊分分秒秒,力爭7月之前完成機場的建設任務,年底可望正式通航。”三清山機場建設指揮部現場總指揮張劍翔告訴記者,“下一步將圍繞機場通航向軍隊爭取空中通航許可,向民航部門爭取行業驗收,向民航局、航空公司爭取航班時刻。計劃7月向南空航管處、民航華東局申請開展校飛工作,11月通過行業驗收并取得機場使用許可證,并完成地形數據庫、航行資料、航行通報發布等程序,申請開放運行,爭取在年底前正式通航。”

  三清山機場的航班航線,一直是市民和游客關注的問題。2015年3月起,市政府成立了航班航線開辟工作領導小組,奔赴中國民航局、民航中南局、民航西南局、民航華東局、民航華北局,并與國航、東航、南航、深航、川航等航空公司洽談,同時還與省機場集團、市各大旅行社召開航班航線開辟座談會,本著“航線開到哪,旅游推介到哪”的原則進一步分析航線的合理性。航線規劃還考慮到了“一帶一路”和“京津冀一體化”等國家戰略對未來航線布局的影響和機遇,既滿足社會大眾出行需求,更要搭建全國乃至世界來上饒投資及旅游的快速通道。眼下,航線的洽談仍在進行中。

  三清山機場的開通對上饒旅游的發展顯然有著更為深遠的意義。“上饒是贛浙閩皖旅游風光帶和旅游經濟圈的重要組成部分,三清山機場的通航,將更好地彰顯上饒獨特的區位優勢,讓上饒的大美風光走進更多人的視野。”上饒三清山機場建設辦公室主任余小斌表示,“三清山機場開通初期將作為旅游支線機場著力于提升旅游結構,完善航空加旅游產品,與三清山、婺源等景點以及各大旅行社聯合推行一系列優惠政策吸引客源,促使旅游業與機場旅客吞吐量的同步發展。”

  “隨著三清山機場的建成通航,上饒將全面進入立體交通時代,航空運輸將與鐵路、公路、水路等其他運輸方式優勢互補、錯位發展,在“十三五”期間擴展國內航線,爭取開通口岸,發展國際航線,引進境外旅客,提升我市交通運輸效益。”展望未來,令人心潮澎湃。

  他們托起上饒飛天夢想

  為了上饒的飛天夢想,有一群可愛的人們灑下了辛勤的汗水。

  2015年12月28日,張劍翔在他的朋友圈里寫下這段文字:七百三十個日夜,攻堅戰不斷打響,其間,又有多少人為此默默無聞、辛勞付出,酸甜苦辣兼而有之,一句句肯定的話語、一張張滿意的笑臉,都化為我們前進的動力。

  “我們沒有節假日的概念,只有晴天、雨天之分。兩年半來,現場指揮部取消了所有節假日,清表清淤,移山填壑,全力搶進度。”張劍翔告訴記者,當年世界銀行給予上饒三清山機場貸款時曾作出要求,5年內完成建設目標,而三清山機場只用了兩年半就完成了預定任務。在過去的800多天里,三清山機場的工作人員主動放棄了節假日,實行5加2、白加黑的工作機制,抓緊建設施工的每一分每一秒。在有效施工不足300天的時間里完成了700余萬方土石方的施工作業、30 余萬方的清淤換填,完成了整個場道的邊坡護砌和配套工程施工作業,完成了航站樓主體工程和各配套用房主體工程。而整個機場建設現場指揮部只有8個人。晚上加班是常有的,有時到凌晨一兩點。人員少,任務重,現場指揮部人員往往一人身兼數職。張劍翔打趣道,“我們都是上了發條的鐘,一刻也不能停歇。”

  為了又好又快地推進機場建設,現場指揮部制定了質量保障、安全保證、配合聯動、進度推進等九大管理機制;根據實時情況召開現場調度會,根據天氣情況安排工作,調整計劃。

  機場建設區域內有許多山巖、深溝、水庫,施工并不容易。紅砂巖的地貌也給施工帶來了極大的困難。現場指揮部根據丘陵地帶紅砂巖的物理特性和天氣的變化情況,有效地實施新方法,在保證質量安全、加快效益進度的前提下,為場道工程節約了2000萬元以上的建設資金。

  值得一提的還有每天飛翔在機場上空的無人機。為提高施工管理效率,優化調整施工組織,現場指揮部引入了無人機航拍技術,對施工現場實行全覆蓋跟蹤監控,并且留下了大量珍貴的影像資料。世界銀行中國代表首席經理和專家組成員在現場考察調研后,對三清山機場建設給予了肯定和贊揚,并表示將在全球范圍內的世行貸款項目中推廣這一做法。

  “一條跑道將聯接整個世界,托起你我的飛天夢想,起飛!”張劍翔在微信里這樣寫道。這條聯接世界的跑道,也將帶著上饒的大美風光飛得更高更遠。


(責任編輯:王萍)
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